ZF 68 A — судовой реверс-редуктор со смещенными валами и гидравлическим приводом многодисковых муфт сцепления. Данная трансмиссия разработана для использования на скоростных моторных яхтах, спортивных рыболовных судах и круизных катерах. Она является современным и прямым взаимозаменяемым аналогом популярных моделей ZF 63A и Hurth HSW630A
Механический привод
Главная особенность модификации с литерой «А» (Angle) — это выходной вал, расположенный под углом 8° вниз по отношению к входному валу, что позволяет установить двигатель горизонтально или с минимальным наклоном для экономии пространства внутри судна.
Основные технические характеристики
Тип трансмиссии: Реверсивно-понижающий судовой редуктор
Угол наклона вала: 8° (down angle)
Управление: Механическое переключение (рычаг под трос тяни-толкай); опционально доступен электрический блок управления (12V или 24V)
Корпус: Прочный и легкий алюминиевый сплав, устойчивый к морской воде
Максимальная частота вращения: до 6000 об/мин (для прогулочных судов / Pleasure duty) и до 3200–4000 об/мин (для коммерческих судов)
Максимальная мощность: зависит от режима эксплуатации, пиковая мощность для легких судов (Pleasure) достигает около 363 кВт (493 л.с.)
Сухой вес: примерно 44 кг (97 фунтов)
Применяемое масло: ATF (жидкость для автоматических трансмиссий), объем заправки составляет порядка 4.0 литров.
Входной вал: 26 шлицев, внешний диаметр 33.5 мм (1-5/16")
Крепление: Интегрированный переходной фланец стандарта Borg Warner (B/W)
Доступные передаточные отношения (Ratios)
Редуктор поставляется в нескольких вариантах заводских передаточных чисел (номинальные значения):
1.22 (фактически 1.21:1 / 1.22:1)
1.56 (фактически 1.56:1 / 1.58:1)
2.04 (фактически 2.02:1 / 2.04:1)
2.52 (фактически 2.52:1 / 2.53:1)
2.70 (фактически 2.68:1 / 2.71:1)
Ключевые преимущества
Передача полной мощности в обоих направлениях: Передаточные числа переднего и заднего хода максимально близки, что позволяет использовать одинаковый крутящий момент как при прямом вращении, так и на реверсе (удобно для спаренных двигательных установок с винтами противоположного вращения).
Низкий уровень шума: Точно спроектированные и закаленные косозубые шестерни обеспечивают плавную и тихую работу трансмиссии во всем диапазоне оборотов.
Упорный подшипник: Встроенный подшипник выходного вала рассчитан на восприятие максимального осевого давления (упора) гребного винта. [1, 2]
Простота обслуживания: В комплекте установлен сменный масляный фильтр картриджного типа
Под заказ, возможна срочная доставка
Механический привод
Главная особенность модификации с литерой «А» (Angle) — это выходной вал, расположенный под углом 8° вниз по отношению к входному валу, что позволяет установить двигатель горизонтально или с минимальным наклоном для экономии пространства внутри судна.
Основные технические характеристики
Тип трансмиссии: Реверсивно-понижающий судовой редуктор
Угол наклона вала: 8° (down angle)
Управление: Механическое переключение (рычаг под трос тяни-толкай); опционально доступен электрический блок управления (12V или 24V)
Корпус: Прочный и легкий алюминиевый сплав, устойчивый к морской воде
Максимальная частота вращения: до 6000 об/мин (для прогулочных судов / Pleasure duty) и до 3200–4000 об/мин (для коммерческих судов)
Максимальная мощность: зависит от режима эксплуатации, пиковая мощность для легких судов (Pleasure) достигает около 363 кВт (493 л.с.)
Сухой вес: примерно 44 кг (97 фунтов)
Применяемое масло: ATF (жидкость для автоматических трансмиссий), объем заправки составляет порядка 4.0 литров.
Входной вал: 26 шлицев, внешний диаметр 33.5 мм (1-5/16")
Крепление: Интегрированный переходной фланец стандарта Borg Warner (B/W)
Доступные передаточные отношения (Ratios)
Редуктор поставляется в нескольких вариантах заводских передаточных чисел (номинальные значения):
1.22 (фактически 1.21:1 / 1.22:1)
1.56 (фактически 1.56:1 / 1.58:1)
2.04 (фактически 2.02:1 / 2.04:1)
2.52 (фактически 2.52:1 / 2.53:1)
2.70 (фактически 2.68:1 / 2.71:1)
Ключевые преимущества
Передача полной мощности в обоих направлениях: Передаточные числа переднего и заднего хода максимально близки, что позволяет использовать одинаковый крутящий момент как при прямом вращении, так и на реверсе (удобно для спаренных двигательных установок с винтами противоположного вращения).
Низкий уровень шума: Точно спроектированные и закаленные косозубые шестерни обеспечивают плавную и тихую работу трансмиссии во всем диапазоне оборотов.
Упорный подшипник: Встроенный подшипник выходного вала рассчитан на восприятие максимального осевого давления (упора) гребного винта. [1, 2]
Простота обслуживания: В комплекте установлен сменный масляный фильтр картриджного типа
Под заказ, возможна срочная доставка
Наличие
Отзывы
Оставить отзыв
Загрузка отзывов...
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».
